烏拉圭加速推廣電動(dòng)汽車(chē)
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在烏拉圭首都蒙得維的亞，一輛白色電動(dòng)出租車(chē)沿拉布拉塔河平穩(wěn)行駛，不一會(huì)兒就駛?cè)敫浇惶庪妱?dòng)汽車(chē)充電站。“只需90分鐘就能充滿電，一次滿電能跑300公里，比過(guò)去省心、劃算太多了。”司機(jī)胡安在快充站一邊等待，一邊向記者介紹，電動(dòng)出租車(chē)每公里的能耗成本只有燃油車(chē)的1/6，“既環(huán)保又省錢(qián)”，在烏拉圭推廣電動(dòng)汽車(chē)非常有意義。
拉丁美洲能源組織的最新數(shù)據(jù)顯示，按人均電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量計(jì)算，烏拉圭平均每萬(wàn)人擁有17.4輛電動(dòng)汽車(chē)，在南美地區(qū)排名第一。烏拉圭電動(dòng)汽車(chē)加速普及，受益于一系列稅費(fèi)減免政策。2017年，烏拉圭政府明確將電動(dòng)汽車(chē)納入《投資促進(jìn)法》優(yōu)待范圍，之后逐步取消進(jìn)口與銷(xiāo)售環(huán)節(jié)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的主要稅收，購(gòu)車(chē)者僅需繳納增值稅即可。烏拉圭政府還鼓勵(lì)更多汽車(chē)企業(yè)引入電動(dòng)汽車(chē)，并提供相應(yīng)稅收減免政策。烏拉圭不少城市的公交系統(tǒng)及大中型汽車(chē)企業(yè)紛紛開(kāi)始引入電動(dòng)汽車(chē)。
完善的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是普及電動(dòng)汽車(chē)重要的基礎(chǔ)條件。去年3月，烏拉圭第300個(gè)公共充電站在佛羅雷斯省特立尼達(dá)市啟用，標(biāo)志著烏拉圭初步實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路與主要城市間的充電樁覆蓋。過(guò)去5年間，烏政府與烏拉圭國(guó)家電力公司聯(lián)合推進(jìn)全國(guó)充電樁布局，已建成超300個(gè)公共充電點(diǎn)、100多個(gè)快充站，幾乎平均每50公里就有一個(gè)充電站點(diǎn)。烏政府還設(shè)立了家庭充電樁補(bǔ)貼機(jī)制，用戶最高可獲得約4000烏拉圭比索（1美元約合40烏拉圭比索）的補(bǔ)助，該措施尤其受到郊區(qū)與中小城市家庭歡迎。
為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)真正跑起來(lái)，烏拉圭政府針對(duì)城市出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、貨運(yùn)車(chē)及公交車(chē)群體設(shè)立了專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼。二零二三年起，蒙得維的亞市政府為更換為電動(dòng)汽車(chē)的出租車(chē)或網(wǎng)約車(chē)提供每輛高達(dá)20萬(wàn)烏拉圭比索的財(cái)政支持。二零二四年9月，烏拉圭工業(yè)部再次推出新一輪補(bǔ)貼，外加電動(dòng)汽車(chē)家庭充電設(shè)備的配套資助。烏拉圭國(guó)會(huì)還授權(quán)建立“可持續(xù)出行信托基金”，用于重新設(shè)計(jì)對(duì)公共客運(yùn)公司的燃油補(bǔ)貼機(jī)制，優(yōu)先支持電動(dòng)公交車(chē)。
在烏拉圭這場(chǎng)綠色出行的浪潮中，中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)成為不可忽視的主角之一。二零二四年，比亞迪在烏拉圭銷(xiāo)量前十的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型中占據(jù)4個(gè)席位。宇通等品牌的電動(dòng)公交車(chē)也在當(dāng)?shù)乜焖倨占啊?/p>
烏拉圭推廣電動(dòng)汽車(chē)還面臨一些現(xiàn)實(shí)難題。目前，烏拉圭市場(chǎng)上的32種電動(dòng)汽車(chē)平均價(jià)格約3.5萬(wàn)美元，高于燃油車(chē)，且電動(dòng)汽車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)用偏高。烏拉圭汽車(chē)貿(mào)易協(xié)會(huì)顧問(wèn)桑塔利亞認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)的用戶主要集中在高頻出行群體，如出租車(chē)司機(jī)、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)及部分企業(yè)車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)者，這些用戶充分利用稅收優(yōu)惠降低成本，而對(duì)于普通民眾而言，相關(guān)激勵(lì)政策還需更具針對(duì)性。（宋亦然）
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